Le ministère des Sciences et des Technologies de l’information et de la communication (vice-Premier ministre et ministre Bae Kyung-hoon) a tenu le 4 septembre la première réunion du comité d’examen des projets de recherche et développement de type infrastructure, à l’issue de laquelle il a retenu cinq projets soumis à l’examen de mise en œuvre. Le nouveau dispositif de vérification préalable sur mesure des grands projets de recherche et développement (R&D), introduit après la suppression de l’étude de préfaisabilité intervenue au bout de dix-huit ans, est ainsi pleinement entré en service.
 [코리안투데이] Première réunion du comité d’examen des projets de R&D de type infrastructure du ministère des Sciences et des TIC © 장형임 기자 |
Le ministère des Sciences et des TIC a annoncé avoir tenu le 4 septembre, sous la présidence de Park In-kyu, chef du Bureau de l’innovation scientifique et technologique, la ‘première réunion 2026 du comité d’examen des projets de R&D de type infrastructure’, et avoir arrêté les cinq projets faisant l’objet du premier examen de mise en œuvre de l’année.
Au début de l’année, le gouvernement a supprimé, après dix-huit ans, l’étude de préfaisabilité applicable aux projets nationaux de recherche et développement, pour la remplacer par un dispositif de vérification préalable sur mesure fondé sur la loi-cadre sur les sciences et les technologies. En particulier, les projets dits de type infrastructure — construction d’installations et d’équipements de recherche de grande envergure représentant plus de cent milliards de wons, aménagement de parcs de recherche, développement de systèmes dans le domaine spatial — requièrent une gestion rigoureuse et sont donc soumis, dès leur lancement et tout au long de leur cycle de vie, à un examen par étapes. Le comité d’examen constitue l’instance décisionnelle suprême chargée de délibérer et de statuer sur l’ensemble du fonctionnement du dispositif, notamment la sélection des projets à examiner et la validation des résultats ; sa composition a été achevée en mai dernier avec la nomination de ses membres issus du secteur privé.
Lors de cette réunion, le comité a retenu comme objets d’examen cinq projets jugés satisfaire pleinement aux conditions et aux justificatifs requis pour l’examen de mise en œuvre, première étape de l’évaluation portant sur l’ensemble du cycle de vie, marquant ainsi l’entrée en fonctionnement effective du dispositif.
Les projets retenus couvrent un large éventail de domaines. Le ‘projet de construction d’un centre national de hub d’IA et de calcul pour l’information scientifique et technologique’ vise à aménager une installation exploitant de manière intégrée les infrastructures d’information scientifique et technologique destinées à soutenir le calcul, l’intelligence artificielle (IA) et l’utilisation des données de recherche, afin d’appuyer l’innovation dans la recherche par convergence de l’IA. Le ‘projet d’aménagement d’un complexe global de démonstration de mobilité par IA’ entend doter le secteur d’un environnement de développement et d’une base de démonstration destinés à réduire fortement les délais de développement et de production en série des véhicules définis par logiciel (SDV), afin d’accélérer la transition de l’écosystème automobile national vers le SDV et d’assurer précocement une fiabilité de niveau mondial.
Le ‘projet de développement technologique pour la localisation de moteurs aéronautiques de pointe (K-ENGINE)’ vise à mettre en place un système de développement de moteurs couvrant l’ensemble du cycle de vie, destinés à équiper notamment les aéronefs de nouvelle génération, afin d’acquérir une capacité de développement autonome ; il prévoit de sécuriser les technologies de matériaux, de composants et d’équipements essentiels, tout en reliant les matériaux et composants ainsi développés à la conception des moteurs. Le ‘système de surveillance spatiale par radar’ consiste à établir un système de surveillance radar capable de détecter par tous les temps les objets spatiaux au-dessus de la péninsule coréenne, afin de prévenir les risques spatiaux tels que les collisions d’objets, la rentrée atmosphérique et la chute, et de constituer une base de production et d’exploitation d’informations de surveillance spatiale autonomes.
Les projets retenus feront l’objet, au cours des quelque huit prochains mois, d’un examen approfondi mené par des groupes d’experts spécialisés dans chaque domaine. Contrairement à l’ancienne étude de préfaisabilité, l’examen prévoit une évaluation approfondie par sous-commissions s’étalant sur plus de trois mois, incluant deux à trois jours d’examen intensif sur le terrain, afin de scruter minutieusement les plans de mise en œuvre et le niveau de maturité technologique ; les occasions d’échange entre les ministères porteurs et les groupes d’examen seront par ailleurs plus que doublées par rapport à la préfaisabilité. L’objectif est de préserver la rigueur des procédures tout en renforçant la concertation avec les ministères, de sorte que les projets nationaux prioritaires soient menés en temps voulu.
Park In-kyu, chef du Bureau de l’innovation scientifique et technologique, a déclaré : «Après dix-huit ans, l’étude de préfaisabilité a été supprimée et le dispositif de vérification préalable sur mesure des grands projets de R&D, fondé sur la loi-cadre sur les sciences et les technologies, est désormais pleinement lancé.» Il a ajouté : «Maintenant que nous disposons d’un système de niveau mondial d’investissement et de gestion structurés de la R&D, nous soutiendrons activement la mise en œuvre en temps opportun des projets nationaux prioritaires, afin que notre pays puisse s’élever au rang de nation pionnière en science et en technologie.»
Cette réforme vise à abaisser le seuil d’accès aux investissements dans les grands projets de recherche et développement, tout en renforçant l’aboutissement des projets grâce à une gestion par étapes après leur lancement. Dans la mesure où la construction des fondations des technologies stratégiques nationales — des infrastructures de calcul d’IA à la surveillance spatiale, en passant par la conduite autonome et les moteurs aéronautiques — devrait se dérouler comme prévu, elle revêt une importance en ce qu’elle peut se traduire par un renforcement de la compétitivité de l’ensemble des écosystèmes industriels concernés.
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